我们有时候只关注结果，而忽略了过程，旅居度假，让我们重新认识整个过程。找个小假期来一场非常规的旅居度假，试试从北京开往莫斯科的绿皮小火车，一定会觉得不虚此行。

　　自从某一天无意中翻到《我就是想停下来看看这个世界》这本书之后，从北京开往莫斯科的这趟国际列车就成了我魂牵梦绕的地方，六天六夜的旅途，要途经寒冷的西伯利亚，要穿越大森林大草原，一边经历壮丽的风景，还要一边耐住旅途的寂寞。正好也可以趁机把没来得及看的书和电影看了，想想真是一场美妙的修行。

　　某个偶然机会，得知中国有开往国外的所谓国际列车。不过这趟车的相关攻略甚少，不像新马泰，一搜一大把。俄罗斯的旅游业并不发达，何况是火车行。准备时期，找到一些前辈的攻略，收益匪浅。

　　关于坐火车累不累

　　可以很明确的表示真的不累!大概和国内春运火车完全两码事。

　　1.首先一路风景极佳，过境三个国家各有特色，一路山峦，草原，白桦林，贝加尔湖，俄罗斯乡村，几乎每天景色各有不同。

　　2.其次火车本身就是一个博物馆，德国产的绿皮车，已有50多年的历史，据说新中国成立时期是官员去苏联学习时坐的。

　　3.最后，车上空的很，软卧嘛就是整天卧着睡觉，到站下车望风。

　　关于K3和K19的选择我坐的是K3，也推荐K3

　　1.K3是过境蒙古，对于我这个南方人而言，蒙古真的是个很有意思的国家，入境蒙古时兴奋不已。而K19直接从满洲里进入俄罗斯，少了蒙古见闻。

　　2.K3是由中国承运，列车员都是中国人，沟通交流都比较方便。特别是过境检查什么的，蒙古人和俄罗斯人都不会跟你说英语的。

　　3.K3的高包比K19要好，包厢整体为深红色，显得高端大气上档次。有两厢一个洗漱室，上下铺还有一个沙发。

　　4.K3的历时比K19少一天。

　　关于签证及过境

　　1.k3需要办理蒙古的过境签和俄罗斯签证。两个国家的签证都很好办，蒙古过境签证需要俄罗斯签证办理完成后才能办理。蒙古签证办理的地方较少，两个签证办完差不多要3个星期，价格在1500左右。

　　2.中国二连浩特出境检查，蒙古入境检查，蒙古出境检查，俄罗斯入境检查。总共四次，遗憾的是四次检查都在深夜1-2点钟!海关上火车一个包厢一个包厢检查，包厢各个角落翻箱倒柜得查，在你睡眼惺忪的时候，这个严厉的检查是一种折磨，但回忆起来倒也蛮有意思的。

　　关于买火车票

　　国际列车的车票只有向国旅旅行社购买，火车站各种网站均无法购买。而且只有去指定城市的旅行社营业点购买!上海北京南京均有，但是杭州没有!只有托亲友帮忙购买。购买车票手续倒是简单，报上护照号即可。

　　车票价格，由于是以美元计算的，所以价格会随着汇率波动，我购买的高包票价是5500多。据说票价最高时到达7千多。

　　关于车上环境，直接上图：

　　车辆外观，建议上车前自己把自己那间的玻璃擦干净。

　　高级包厢的过道

　　车厢内，一边是上下铺，一边是一个沙发。

　　中国段的中国餐车：

　　国内段铁轨

　　晚上23点左右，车到达二连车站，准备进入蒙古。据说是由于战争时期为防止俄罗斯蒙古入侵，所以两国轨道宽度不同。所以出境前需要把车厢轮子换掉。

　　换轨的过程是整个车厢被举起来，留在铁轨上的底盘，被侧面的钢丝带动，所有各节车厢的宽轨底盘被撤出来，另一端早已按顺序排好的标准轨距底盘，运动到车厢底下的指定位置。

　　睡意中撩起窗帘，看到已在蒙古，窗外的蒙古兵扛着枪! 直勾勾的巡视着每个窗子。顿时感觉来到了一个特殊的地方。

　　蒙古，除了草原还是草原。这个国家自从和天朝风道扬镳之后，一直保留着神秘色彩，似乎也一直停留在原始时代。

　　进入蒙古便会挂上蒙古的车厢，到俄罗斯以后蒙古车厢撤掉换上俄罗斯车厢。

　　蒙古的餐车奢华至极，全车木雕镶刻。

　　俄罗斯段：

　　车第三天即进入俄罗斯，一大早便可看到贝加尔湖。列车一直沿着湖开，要开近3个小时。贝加尔湖真是窒息的美。一望无际的湖面上空无一物。

　　据说俄人为了保护水源，不允许在湖边办厂甚至住宿，湖面没有渔船或任何游船。来贝加尔湖游玩度假的欧美人，都得住到离湖较远的小镇，然后再驱车过来。

　　刚才还艳阳高照，一会天气寒冷，再开一段居然就下起了雪。

　　俄罗斯乡村小镇

　　贝加尔湖边的小镇

　　作为资源大国的俄罗斯，西伯利亚大铁路最重要的用途当然是运送天然气和煤。俄罗斯的火车有着悠久的历史和文化，每个火车站都有这个一样纪念机车。

　　途中经过的白桦林

　　俄罗斯的国徽，双头鹰。原是凯撒的象征，俄罗斯沙皇时期常已凯撒继承人自居，象征俄罗斯是当代的罗马帝国。沙皇在俄语中也就是凯撒的意思。

　　俄罗斯段，换上的俄罗斯车头

　　最后终于到达终点站，亚罗斯拉夫火车站。开放式的车站，下了火车的路直接通向大马路。

　　看了，已经忍不住要乘一下这绿皮火车了，旅居度假，彻底的放慢脚步，领略不同国家的味道。