2010年12月30日，东线环岛高铁建成通车，从此，高铁便成为海南岛民和游客出行很重要的一种交通工具。东线环岛高铁的开通，填补海南东部铁路交通的空白，完善了海南综合交通体系。至今运行3年多的东线环岛高铁每年运送旅客数量高达1000多万，是海南岛东海岸黄金旅游带上最繁忙的交通大动脉。

　　高铁改变了人们的出行方式，也悄然改变着人们的旅游方式。越来越多的游客选择乘坐高铁自由行。同时，随着西线环岛高铁的火热推进，海南的高铁旅游又将迎来新的发展契机。

　　东环高铁改变出游节奏

　　“想出去走走了，就买上一张高铁票，到万宁喝咖啡，到三亚看海。”在王莹莹的朋友圈里，发出了自己周末在万宁和三亚游玩的图片。对身在海口的王莹莹来说，以往去一趟三亚旅游得坐大半天汽车的日子已经不复存在。“要想去三亚放松，一张动车票，两个小时足够了。我甚至都不需要在那里过夜。”王莹莹笑着说。

　　2010年，由海口出发途经文昌、琼海、万宁，最终到达三亚的东线环岛高铁让人们感受到了出行的便捷。而由于高铁途经的市县都属于海南重要的旅游市县，海南东部美景便也被高铁连成一串美丽的珍珠项链。毫无疑问，高铁的开通给海南的旅游业发展注入了蓬勃的活力。

　　现在，越来越多的游客选择了这种新的出行方式——乘着高铁去旅行。高铁将原来要游玩这几个市县景点所需的几天行程，缩短为一日游等方式，给游客强烈的“同城游”感觉。

　　高铁催生旅游新气象

　　串联起丰富旅游资源的高铁，也成为了众多旅行社大做文章的对象。

　　在东线环岛高铁沿线的很多高铁站里，海南逍遥游的门店、驿站十分显眼。这家旅行社在东线环岛高铁沿线已经充分将各市县旅游资源进行整合，推出了一系列针对乘坐高铁出行的自由行散客的旅游产品，如体验琼海博鳌风情小镇、到万宁体验日月湾冲浪、骑行八门湾绿道等等。而海南海之缘旅行社也设计出针对高铁的体验旅游产品，如以“休闲度假纯玩游”为主，制定了“南山、天涯海角一日游”、“《非诚勿扰》拍摄地、亚龙湾森林公园一日游”、“琼海温泉度假两日游”等。这些旅游项目除了针对岛内旅游市场外，同时也在岛外宣传推广。

　　而东线环岛高铁除了串联起东部沿线的旅游资源，其沿线的万宁站、陵水站和亚龙湾站，对中部如保亭、五指山等市县旅游景区也起到了中转枢纽的作用。

　　今年的6月30日，“呀诺达号”动车组正式启动。呀诺达雨林文化旅游区冠名动车组，也是全国第一家冠名动车组的旅游景区。这辆以保亭的著名景区冠名的动车组的启动，将有力推动海南中部旅游与东部旅游的互补互动。海南中部旅游适合以小型团队、散客、自游人为目标客源，“呀诺达号”动车组往返于海口、三亚，巧妙地将中部的生态旅游、民俗旅游、民族文化等等旅游元素和产品信息，准确、及时地传递给动车乘客，建立铁路线上线下的信息和交通服务通道，不仅能激发动车乘客对海南中部旅游的消费欲望，还能刺激海南中部旅游的发展，从而推动海南旅游的均衡发展。

　　高铁游机遇与困难并存

　　在省旅游协会秘书长王健生看来，在散客自由行成为国际旅游主流的背景下，高铁正推动我国散客自由行呈现较快增长。“高铁使游客减少花在路上的时间，增加在景区游玩的时间，‘快旅慢游’成为高铁旅游的最大特色和竞争力。”王健生说。

　　同时，王健生也指出，高铁旅游对旅游目的地地区和旅游企业创新发展能力提出考验，高铁沿线的市县如何构建“快旅慢游”服务体系，加快转型升级，打造鲜明个性，提升服务品质，使各地不再是游客的驿站，而成为游客驻足、向往的深度休闲旅游目的地;旅游景区、旅游饭店、旅行社和各旅游休闲要素，怎样加快业态创新和经营模式创新，推出与高铁旅游相适应的产品和服务;旅游行业和铁路部门如何走向紧密型、实质性的联合体和共同体，共拓高铁旅游市场，推进跨行业合作等，这些既是亟待破解的问题，又是发展的机遇。

　　有业内人士认为，相比于海南东线的旅游资源，海南西部丰富的旅游资源还是“养在深闺人未识”。而西线环岛铁路建成后，将与东环铁路连成一体，共同构成环岛旅游观光快速铁路。这也能让更多的游客进入海南西部，改变当前旅游东热西冷的格局。