打破交通瓶颈旅游投资商纷至沓来
目前，从贵阳市区到开阳县只能走贵开二级公路，由于道路弯道多，从贵阳开车到开阳需要近两个小时，已经难以满足开阳旅游日益增长的需要。此外，由于公共交通不便，也把不少没有私家车的市民及部分外地游客挡在了“门外”。
“贵开城际铁路将把贵阳到景区时间缩减为20分钟。为此，从去年起，我们开始在十里画廊投资新建贵阳景区内的首家产权式度假酒店——河湾上院。”据贵州红梦民族文化发展有限公司总经理陈虹池介绍，“产权式度假酒店即把客房分割出售，业主再将客房返租给酒店管理公司统一经营，每年享有一定天数的免费入住期。”
陈虹池说，贵开城际铁路对旅游产业带来的利好，让不少市民看好酒店的投资价值，同时还可以方便家庭度假，目前销售情况较好。
今年底即将开通的贵阳至开阳城际客运专线，是贵阳市域快铁路网的重要组成部分，同时也是贵阳城市轨道交通的重要部分。该道路全长62.63公里，沿线设贵阳北站、贵阳东站、水田、羊昌、南江和开阳六个车站。届时，将把开阳纳入到贵阳的半小时经济圈。
“长期以来，交通一直是制约开阳旅游发展的一大瓶颈。虽然不少旅游企业看好当地旅游资源，但屡因交通瓶颈的制约而放弃了投资计划。”开阳旅游发展服务中心副主任杨勇说。
然而，随着贵开铁路年底开通等利好消息不断传出，今年以来，一大批业态不同的旅游项目相继落地开阳。福建泽祥集团、正大集团、香港黔晋夏都等一批大型企业看好开阳旅游的发展“钱”景，纷纷前来开阳投资旅游项目开发，建设项目包括禾丰乡龙滩坝温泉度假村、开阳县城五星级酒店等。
此外，贵州硒味园食品开发公司拟投资7亿元在南江乡修建盐泉小镇，集温泉养老养生及富硒农产展示销售于一体，目前该项目已经落地并初具雏形。保利集团也有意向在南江乡进行旅游地产开发，南江乡坪寨养老公寓也已基本建成。
产业“钱景”看好旅游景区提质扩容
在外来投资者纷纷进驻的同时，深耕开阳旅游多年的一批投资者，也在积极扩大景区接待容量，为即将到来的井喷式增长做准备。
“目前，景区内的梯子岩度假村共有床位260余个，7、8月份天天爆满，9月份的入住率也近70%。面对众多慕名而来的游客，景区现在无论在品质还是数量上都已经不能满足现有的客流量。”南江大峡谷景区副总经理林文强介绍，景区已经计划在梯子岩度假村内修建一座新的精品度假酒店，预计新增床位400多个，目前正在进行前期规划。此外，今年南江大峡谷景区还新增停车位1000余个。
“今后，通过贵阳北站，贵开铁路还将与贵广高铁、沪昆高铁实现无缝对接，让北上广等一线城市游客，以及成都、长沙、昆明等周边省会城市游客，可在2至7小时内抵达开阳。”杨勇介绍，此外，随着贵遵高速复线、贵瓮高速、开息高速、开瓮高速、开阳港等建成投用，开阳将形成立体交通网络格局，迎来全新的历史发展机遇。
位于十里画廊景区内的水头寨度假村，是开阳最为热门的景点之一。“度假村内的水调歌头精品度假酒店共有客房17间，每到周末节假日都是一房难求。”贵州久事生态农业发展有限公司余涛说，针对此，水头寨今年建成了布依客栈，新增客房20间。
“下一步，我们将利用美团等电商平台，加大对散客的营销力度，也让更多游客知道这里。”余涛说。
看好开阳旅游发展前景，当下，十里画廊景区内的不少客栈都在进行升级改造，目前在建以及建成运营的精品度假酒店已达7家。
实现“全域旅游”提速打造五大板块
“随着交通环境的不断改善，今后两年内，开阳旅游业态将更为丰富，各景点之间、景区与农家乐之间将形成良性互动，旅游业将得到提速发展。”开阳旅游发展服务中心副主任杨勇说。
据介绍，到2015年，开阳预计将接待游客810万人次，实现旅游总收入52.18亿元;到2020年，实现游客接待1380万人次，旅游总收入83.31亿元。而在2013年，开阳的旅游收入为41.5亿元。
按照不同的资源禀赋和交通区位，开阳正在高标准、高质量规划建设东、南、西、北、中五大旅游板块——
东即是以开州湖和马岔河温泉为核心的东部水上运动、温泉养生旅游板块;南即是以南江大峡谷、十里画廊等景区为核心的南部美丽乡村旅游板块;西即是以白马峪温泉、761核工业基地等为核心的西部“生态工业”和温泉康体文化旅游板块;北即是以猴耳天坑和春彩洞景区为核心的北部天坑和溶洞奇观旅游板块;中即是以开阳县城为核心的中部旅游接待服务功能区，着力将开阳打造成为全省乃至全国休闲度假旅游首选目的地。
今年，开阳县重组成立全新的开阳喀斯特旅行社，由开阳旅游文化发展有限公司、贵州红梦民族文化发展有限公司共同出资成立，具备出境旅游资质。
“旅行社一方面将对本地旅游产品进行深度开发，另一方面对外宣传开阳旅游资源。”据喀斯特旅行社相关负责人介绍，“下一步，我们将在贵开城际铁路上投放开阳的旅游广告，同时还将在南江站点设立工作站，推荐当地精品旅游线路。”
