从航空制造到航空文化旅游，表面相关的两个行业实则拥有截然不同的“游戏规则”，曾让双方企业一直不敢深度捆绑。但由于休闲娱乐领域“钱途”日益光明，国内航空制造商终于跨出了一大步。昨日，中国航空工业集团公司(以下简称“中航工业”)宣布，正式启动大型综合航空主题乐园项目“航空大世界”，这也是全球首个以航空为特色的大型综合主题乐园。

　　此次中航工业胃口极大，按计划，上述项目在全国布局5-6处，每个“航空大世界”约占地5000亩，投资200多亿元，总计投资将达1000亿-1200多亿元。这一被誉为航空版“迪斯尼”的主题乐园将以航空科技、航空文化、航空游乐为核心，涵盖航空博览、科技探索、模拟体验、主题教育、航空培训、儿童乐园、创意工厂、飞行广场、主题商业等多个功能区。

　　谈及颇受关注的选址问题，中航工业副总经理吴献东透露，主要考虑的因素包括经济、地理位置、交通便利情况，以及航空工业基础和这个地区的国际化程度等。“目前，我们选择的省市是跟航空工业发展有密切关联的地区。比如陕西、四川等地，东部的沿海地区我们也有考虑，比如广东、福建、江苏等地。” 吴献东说。第一个“航空大世界”预计2017年建成对外开放。

　　作为中央管理的国有特大型企业，中航工业集团一直被看做是航空制造业的“超级航母”，其最终经济规模目标为1万亿元。业内曾一度认为，该集团控制了中国90%以上的航空制造业资源。“以实力来看，中航工业推出‘航空大世界’并无问题，但由于该公司的主业一直是军工和制造，突然如此大手笔进军文化旅游领域还是让人颇感意外。”昨日，一位不愿具名的业内人士告诉北京商报记者。

　　而对于自己的盘算，中航工业董事长林左鸣表示，中国经济正面临由投资带动型向消费拉动型转变，将来在休闲娱乐领域会有很大的市场空间，而在下一轮娱乐产品的供应中，航空作为人类一种新的生活方式，中航工业必须占有一席之地。此外，林左鸣也不避讳地表明“野心”，杀入文化旅游后，希望在为航空制造主业发展赢得现金流的同时，通过航空文化的普及等来为私人飞行等业务培育客户。

　　不过，中航工业此次“激进”的规划也引来一些质疑之声，“中航工业此次有点‘不务正业’的味道。其实，现在国内已有航空博物馆，虽然没有‘航空大世界’内容丰富，但也能提供影片、样品展示等服务，而且完全免费开放，却一直鲜有人问津。另外，在航空主题乐园中规划的模拟机体验等设施，按常理推断价格不菲，因为飞行员使用的飞行模拟器每小时费用需数千元，这样的高端项目是否有大量消费者愿意自掏腰包还很难说”，中国民航管理干部学院原院长田保华指出，“总体来看，中航工业涉足文化旅游可令其业务多元化发展，但盈利前景却并不乐观”。也有业内分析师建议，在打造航空版“迪斯尼”过程中，中航工业除了借势地方政府外，还可以考虑将现有的一些公园、博物馆进行改造，这样可以节省成本。