昆明，是云南的省会城市，也是云南最大的城市，可以说在云南昆明一家独大，没有其他地市可比拟。据2021年最新的人口普查结果，昆明市人口846万，占云南人口总量的18%，近十年来人口增加了上百万。在2019年昆明还首次晋升为全国新一线城市，可以看出近年来昆明得到了飞速的发展。

昆明的快速发展主要取决于昆明独特的地理环境和独特的气候条件。昆明又叫“春城”，四季如春，全年平均气温15℃，非常的适宜生活，昆明还拥有滇池、石林等著名旅游景点，每年吸引了众多中外游客前来昆明旅游。而就地理条件来说，云南地处祖国的西南边陲，属于边境省份，与缅甸、老挝、越南等3个东南亚国家接壤。单从中国来说，云南的位置并不是最好的，但是要从整个东南亚的版图出发，云南的地位就变得非常的重要了，而省会城市昆明，具有非常大的潜力，可成为东南亚的中心城市。

根据云南省的铁路网规划，从云南出境铁路有5条，被概括为“五出境”，具体是哪几条线路呢？目前进展情况怎么样？对云南，甚至中国，又有哪些影响呢？

五出境铁路中，泛亚铁路西线，有3个通道出境，分别是：德宏瑞丽口岸出缅甸、临沧清水河口岸出缅甸、及中缅印通道。而其中，最重要的通道是从瑞丽出境的中缅铁路；其余的2条出境的通道是泛亚铁路中线中老铁路和泛亚铁路东线中越铁路。

中老铁路：

中老铁路，属于泛亚铁路中线，是“五出境”铁路中，项目推进最为顺利的一条铁路，主要是指从昆明出发至老挝万象的铁路，该线路也是中国铁路走出去，真正意义上的第一条，在国内和国外部分，均完全的采用中国技术。在老挝部分，主要由中国进行投资建设，建好后，由中国运营50年，最后在移交给老挝政府。这也是中国铁路走出去比较成功的模式，但由于受政治因素的影响较大，在其他的国际通道上，暂时还没有推行。

中老铁路，全程1022 公里，昆明至玉溪88公里，玉溪至磨憨507公里，磨憨至万象427公里，设计时速160-200公里，昆明至玉溪段，已于2016年12月28日开通。玉溪至万象段，将于2021年底开通，目前整体工程建设按计划推进，控制性的工程已全部完工，如没有意外的话，年底开通是没有问题，届时将可从昆明出发，坐着动车直达老挝万象。

中缅铁路：

中缅铁路，属于泛亚铁路西线，从中国云南的昆明出发到缅甸的仰光，全程1920公里，中国段690公里，设计时速140-250公里。在中国段，由昆楚大铁路和大瑞铁路组成。昆楚大铁路，已开通运营，昆明至大理目前可坐动车到达。大瑞铁路，已修建了10多年的时间，但暂时还没有开通，该线路经过高黎贡山等，地质条件恶劣，建设难度极其的巨大，短期内无法完成建设。而缅甸段，中缅双方暂时未达成一致的建设意见，工程被搁置。所以中缅铁路的开通还要等待时日。但我们相信，最终还是会克服困难，完成建设。

中越铁路：

中越铁路是指从昆明出发，到红河的河口出境到越南的铁路，属于泛亚铁路的东线。其实，昆明至越南边境，是早就通火车了，这条线路就是著名的滇越铁路，属于米轨铁路，由法国人组织修建，对云南来说是一段不堪回首的历史。而现在说的中越铁路，是后来修建的昆玉河线，该线路早就开通，后来又进行了升级改造提速，目前开行时速160公里的复兴号动车组。

昆明是中国离东南亚最近的省会城市，待泛亚铁路网建设完善，将极大地促进东南亚地区的经济发展，而昆明在东南亚的国际地位也将会进一步的提升，随着中国经济的飞速发展，到时候，昆明成为东南亚的中心城市，也是具有非常大可能性的。