10月12日10时许

在中老铁路曼木树隧道出口

随着我国自主研制的新型长轨牵引车

将最后一组500米长钢轨

精准推送到位

标志着

中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路

全线铺轨完成

实现国内与国外连通

向着年底开通运营目标

迈出了重要一步

中老铁路

是首条以中方为主投资建设

全线采用中国技术标准、使用中国设备

并与中国铁路网直接联通的国际铁路

全线由国内段和老挝段组成

中老铁路全长1000多公里

玉溪至磨憨段正线全长508公里

设计时速160公里

预计2021年底

与老挝段磨丁至万象铁路同步开通

通车后

昆明至景洪仅需3个多小时

昆明至老挝万象有望实现当日通达

国内玉溪至磨憨段正线全长508公里，共有隧道93座，桥梁136座，其中10公里以上特长隧道15座，桥隧比高达87.3%，最大坡度24‰。由于玉溪至景洪为双线，景洪至磨憨为单线，正线需铺轨863公里，站线铺轨129公里。

铺轨施工历经一年半时间

700多名铺架人员克服重重困难

利用可视化信息技术远程调度施工

采用架桥机进行T梁设计

后期实现智能铺轨

国内首创

北斗自动巡航走行定位系统引导

80天铺轨500公里

目前

国内11个客运站装饰装修接近尾声

参建单位将全力推进轨道精调

“四电”设备安装及调试

西双版纳站

元江站

峨山站

距离通车越来越近

跟着小编

先了解下中老铁路

近日的建设进度

10月5日

10月5日，在位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市境内的中老昆万铁路景寨隧道内，CPG500型铺轨机将一对500米长钢轨铺设到景寨隧道整体道床上，开启了中老铁路国内段最后26公里铺轨的冲刺。

10月3日

10月3日晚，随着景寨隧道最后一块整体道床板浇筑完成，中老昆万铁路全线无砟轨道施工宣告完成，为后续铺轨贯通和年底通车运营奠定了基础。景寨隧道全长9.5公里，为时速160公里的单线隧道，也是全线最后一个攻克的“堡垒”。

景寨隧道无砟轨道顺利完工（摄于10月3日）。孙钧 摄

当地时间9月30日

当地时间9月30日，随着最后一块车站铭牌悬挂成功，位于老挝乌多姆赛省省会孟赛县的中老铁路孟赛车站正式亮相，为中老铁路年底开通奠定坚实基础。

孟赛站总建筑面积2000平方米，为线侧下式站房，最高聚集人数400人，设1站台3线。

期待中老铁路

早日通车