为何会出现如此景象?黄云告诉《经济日报》记者，可能与国人出行方式的转变有关。随着人们生活水平和质量的不断提升，游客不再把邮轮当作交通工具，注意力从“目的地观光”转向“邮轮度假”本身。“从重庆到上海需要10天的时间，在邮轮旅行的过程中，白天上岸观光，晚上起航，游客在休息时间就完成地点的变换;与此同时，航行的过程也是游客们享受邮轮娱乐设施的过程，所以相对其他旅游产品而言，邮轮旅游的时间成本优势很大。”

　　邮轮旅游在我国是一个新兴市场，近年来得到快速发展，上海、天津、厦门、三亚等地都在建设邮轮母港。在不足10年的时间里，我国邮轮市场从零起步，实现了全球最快速度的增长，发展成为从东北亚到东南亚邮轮线路的重要中心。记者了解到，2013年，全国接待邮轮约380艘次，同比增长34%;接待出入境游客119万人次，同比增长80%，最近4年翻了4倍。预计2014年我国邮轮接待将超过440艘次，出入境市场规模将突破160万人次。

　　中国邮轮旅游的巨大市场潜力正吸引着全球邮轮巨头陆续入驻。作为全球最知名的国际邮轮公司之一，公主邮轮首度亮相2014中国国际旅游交易会，集中推介了包括以上海为母港的日韩航线、以新加坡为母港的全新东南亚航线，以及公主邮轮经典的欧洲、阿拉斯加、澳洲及新西兰等全球航线等邮轮线路。该公司相关负责人介绍，公主邮轮2015中国航季预计将长达214天，蓝宝石公主号将继续以上海为母港，为中国游客提供3至5天的日韩往返航次行程，同时还将开启10晚邮轮游，从上海出发，往返日本及韩国5大港口。

　　有业内人士指出，随着邮轮产品的热销，邮轮旅游的市场潜力有待进一步挖掘，而在整个行业的发展过程中，不可避免地面临着诸多烦恼。

　　“线路单一是邮轮旅游发展的瓶颈。”南京海外原野国际旅行社总经理王守璐认为，要使游客持续保持对邮轮游市场的信心，旅行商就必须改进产品设计，除了传统的日韩邮轮游线路外，也应该随着国人经济实力的增强，逐渐增开欧美等长线邮轮游产品。只有产品做到了多元化，才有可能加大旅行者重复消费的意愿，促进邮轮旅游的长远发展。

　　上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长韩录海认为，邮轮旅游是一个关联度很高的行业，一艘邮轮对经济拉动的贡献绝对不仅仅是卖船票产生的收益。一般来说，邮轮产业对于自身经济产业链的上下游经济带动比例高达1∶10至1∶14，即每1美元造价的邮轮能为上下游关联产业带来10至14美元的经济收益。

　　为了加快推动我国邮轮旅游的发展，在近5年的时间里，国务院出台了《关于加快旅游业发展的意见》、《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》、《国民旅游休闲纲要》、《关于促进旅游业改革发展的若干意见》等文件，都十分重视邮轮旅游的发展，对邮轮旅游的支持政策越来越具体。业内人士认为，这些都将对我国邮轮旅游的发展产生积极影响。

　　在旅交会现场，线上线下旅游企业都对邮轮旅游表现出浓厚的兴趣。“我国邮轮旅游发展还处在起步阶段，游客的认知度不是很高，一些游客还认为邮轮游是一种富人玩的奢侈项目，今后我们将加大宣传推广力度，消除大家的误解。”去哪儿网工作人员告诉《经济日报》记者。

　　虽然邮轮旅游暂时面临诸多烦恼，但未来的发展空间和潜力巨大。有专家预测，随着国家相关政策法规的完善，以及人们认知水平的提高，邮轮旅游有望成为拉动国民消费的新增长点。