导读：玉溪将以建设滇中城市群国家综合交通枢纽重要一极和面向南亚东南亚的开放枢纽为发展目标，以昆玉一体、三湖同城为核心，构建高效、畅达、健康、绿色的现代综合交通体系。

近年来，澄江市加大道路交通基础设施建设力度，打通断头路，扩宽骨干路，新修绕城路，构建“三环六联多辐射”的综合交通体系，大力推进“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”发展，不断完善综合交通基础设施建设，实现澄江交通内外联网贯通。

 “十三五”期间，澄江市综合交通基础设施网络化建设和升级改造全面有序推进，公路通车里程1087.23公里，较“十二五”新增里程192.83公里。高速公路、国省道、农村公路和客货运站场建设累计完成投资110.11亿元，实现高速公路零突破，新增高速公路约59.5公里；实施农村公路改造建设751.78公里，公路硬化率76.71%；公路管养和保通能力明显提高，建制村通车率达100%，公路营运客车实载率为69.16%，乡镇客运班车通达率达到100%。

01铁路方面

规划形成“3条高铁+3条城际+6条普铁”交汇的区域铁路网络，依托区域铁路网构建“三主十副”的铁路客运枢纽体系。

3条高速铁路

● 昆曼高铁（规划新增）-250km/h；

● 环滇中城市群铁路（规划新増）-250km/h；

● 玉蒙高铁（规划新增）-350km/h。

3条城际

● 昆玉城际-200km/h；

● 红江澄通华城际-200km/h；

● 昆玉城际西线-200km/h。

6条普速铁路

● 昆玉铁路（复线电气化提速改造）-160km/h；

● 玉蒙铁路（现状）-120km/h；

● 玉磨铁路（在建）-160km/h：

● 玉临铁路（规划新增）-120km/h；

● 新平-建水铁路（规划新增）-120km/h；

● 永仁-河口铁路（规划预留）-120km/h。

02公路方面

规划形成六纵三横九联高速公路网、两横四纵国道网、三横六纵省道网，实现县县通高速。

03城市道路系统规划

快速路网布局

红塔片区：“两环两射”

“环一”：主干横二路-春祥路-昆磨高速快速化改造；

“环二”：昆磨高速快速化改造-主干横二路-红龙路；

“射一”：玉江大道-李棋-前卫快速路；

“射二”：研和-江川快速路。

江川片区：“一环五射”

“一环”：龙韵-抚仙大道-江翠街-澄江通快速路；

“—射”：澄江-江川快速路；

“二射”：李棋-前卫快速路；

“三射”：玉江快速路；

“四射”：硏和-江川快速路；

“五射”：江川-通海快速路。

中心城区干道网布局

●规划干道总长1137.3公里，其中快速路总长213.1公里，主干路总长455.8公里，次干路总长468.4公里；

●按照中心城区建设用地面积计算干道网密度，规划干道网密度为6.09km/km²；

●快速路：主干路：次干路=0.47：1：1.03。

04城市公共交通系统规划

在中运量公交布局方面，结合客流走廊和城市土地利用开发，规划布设6条中运量公交线路，总长约为148.76km。

在公交专用道布局方面，中心城区红塔区形成“两环八横五纵”，江川区“二横三纵”的公交专用道，总计约181km。

红塔区

“两环”：

①环城北路-环城南路-东风北路-东风南路-主干纵五路-主干横七路-红山路-西环路-春祥路；

②站前路-杯湖路-明珠路-凤凰路。

“八横”：主干横四路、九龙路-玉江大道-大坝路、黄草坝路、龙马路、彩虹路-聂耳路、凤凰路、红塔大道、秀山路。

“五纵”：西河路、玉丰路-太极路、团刘路、康溪路-珊瑚路、棋阳路-文化路。

江川区

“两横”：龙韵路、龙泉大道。

“三纵”：宁海路-江学路、澄川公路、澄江-江川-通海快速路。在公交快线布局方面，规划布局公交快线8条，线路总长度为102.23km。

05城市慢行交通系统规划

在日常慢行道网结方面，根据路径空间分析特征、设施特点和功能需求将日常慢行道网络分为三级，打造玉溪中心城区安全连续、舒适可达的步行交通系统以及高可达、快集散、覆盖广的自行车道网络。

在休闲绿道网络方面，依托玉溪大山大水的格局，围绕星云湖、东近面山、玉溪大河等区域构建舒适宜人的骨架绿道网络，共规划5条骨架绿道，总长约178.8km，在骨架绿道网的基础上构建社区级绿道，有机串联骨架绿道网络。

05停车系统规划

玉溪将分区分类精细化管理，按照停车分区实施差别化的停车政策和管理要求，提出符合玉溪城市发展要求和车辆发展要求的新的建筑 物停车设施配建指标，实现以静制动、动静协调的停车发展理念。